Információ és alkalmazás
A konferencia nyitó előadása Katalin Walter, a BKK vezérigazgatója Szervezze meg a részletes mobil terv Budapestet. „Mindig van egy kérdés, hogy miért kapcsolódik a városfejlesztési kérdésekhez kapcsolódó forgalom szervezője
Hogy a belvárosba forduljon, hogy gyalogosokká és kerékpárossá váljon. Készítheti a város és a világörökség egyik ikonikus területét ” – mondta. De időbe telik – tette hozzá.
Megemlítette Párizs példáját, ahol 15 év telt el a forgatás első ideiglenes bezárásától az utolsó nyílásig.
Remélem, hogy ez kissé gyorsabban megy, mint mi
Megjegyezte.
Từ újbuda-újpest-villa Mondja, hangsúlyozta:
Ez egy döntő és döntési projekt lesz a következő 25 évben, beleértve számos városfejlesztési kérdést.
„Budapest az elektromos autók városa, de a különböző korszakok nem mindig fejlesztik ugyanazt az elektromos járműhálózatot. Az 1970 -es években, amikor a metró megjelent, gyógyulás történt, és nagyon akartuk újjáépíteni az egykor létező tengelyt” – mondta. Hozzátette, hogy ez a projekt hatalmas potenciállal rendelkezik a városfejlesztésre, amint azt hangsúlyozta, nemcsak az elektromos verseny, hanem a Bajcsy -Zsilinsky, az UT és a Western frissítésére is.
Idén második alkalommal a Mor Balzss Konferencia együttesen | 75 éves tapasztalat + 25 éves látomás, utalva arra a tényre, hogy a Nagy-Budapest 1950-ben hozták létre 22 gyárban, és a konferencia a fenntartható városi mobil ökoszisztéma következő 25 éves beállításáról.
A kötésfigyelés fejlesztésének fontossága a konvergenciához kapcsolódik feszültség. „Budapest forgalmi problémája alapvetően a konvergencia forgalmának köszönhető.” Ez megoldható, ha egyrészt versenyképessé válik a tömegközlekedéssel, ez a kötéspályának fontos tényezője, másrészt a városközpont megélhetését, hogy a mozgáshullám megállítson.
Hangsúlyozta a BKV járműveket: „Ma az újdonságok hatalmával foglalkozunk az elektromos anyagok számára, míg Budapest valóban elektromos autók és babakocsi város, önmagában egy abszolút innováció, amelyet bevezettek nekünk. Ebben az időben visszatérünk a jövőbe e hagyományok felépítésével.”
Konkrét Az autófejlesztésről Beszélgetés:
50 solo elektromos busz és 20 tengelykapcsoló busz lesz elérhető jövőre Budapesten. Ezenkívül a feltételes és feltételes közbeszerzési folyamat akár 160 buszon is befejeződik.
EGY Budapestgo Hangsúlyozta, hogy az alkalmazás ökoszisztémájában gondolkodnak. Hangsúly: szükség van A parkolás a kérelemben is megjelenik–
EGY A fizetés kibővítésével és a megyével A stratégiai ciklus végére a teljes elektronikus jegyrendszer megvalósul. „Jó látni egy 100 E -es buszt, amelynek értékesítési csatornája közel 40% -a van, de még az M1 metró is 30%” – mondta Katalin Walter. És a futárrendszerrel kapcsolatban, azt mondta, hogy a felújítás előkészítését végzik.
Cikkünk frissül.
