Szinte egy éjszakán át a Kínából az Egyesült Államokból származó konténerek száma közel 300 százalékkal nőtt, miután a világ két legnagyobb gazdaságát beszámolták arról, hogy a missziókat globálisan megbénították, 90 nap alatt felfüggesztik, a látástartály adatai szerint.
A húsz láb (TEU) 5 709 konténerhez képest a május 5 -én véget ért hét, az átlagos napi könyvszám 21 530 TEU -ra nőtt, ami 377 %-kal növekszik, Ben Tracy, a szerdán online online poszt Vision Vision Vision Vision alelnöke.
A hét eleji hiteles megállapodás értelmében a két országnak a leginkább növekvő váma lesz 90 nap alatt. Az elemzők szerint ez magasabb a hajózási szezon kezdetén, mint az előző években.
Augusztusban lejárt esetén az előadás várhatóan folytatódni fog – azaz
– Ez lehet a korai növekedés és a korai visszaesés ebben az évben az óceáni szállítási szezonban – írta a Freightos nemzetközi fogyasztói platform egy heti jelentésben.
A közlekedési társaságok üdvözölték az ideiglenes feladatok eltörlését: Maersk azt mondta a harmadik napon, amikor az átlátszó utakon történő foglalást felvetették. Szerdán a németországi Hapag-Lloyd szintén 50 % -os növekedést jelentett Kínából az Egyesült Államokba.
Noha az április óta eltelt visszaesés csökkentette a kínai -amerikai szállítást, a Freightos szerint a konténerszállítási díj eddig továbbra is stabil: a konténer negyven láb (FEU) a nyugati parton körülbelül 2300 dollár és 3400 dollár a keleti parton. A viszonylag árstabilitás a ShipReps csökkentése miatt: a törölt járatok 22 % -a, a hajók felfüggesztett vagy kisebb.
A piaci résztvevők egyetértenek abban, hogy az ideiglenes vámfelfüggesztés rövid idő alatt növelheti a szállítási díjakat.
Ugyanakkor a Freightos szerint a legmagasabb ár ebben az évben nem érte el a rendkívül magas szintet az előző évben – amikor 8000 dollárba került a Ciszjordániába, és több mint 9800 dollárba került keletre. Ennek oka az a tény, hogy a szállítási ár most 30 % -kal alacsonyabb, mint egy évvel ezelőtt, részben a növekvő hajók és a szövetség közötti növekvő verseny miatt.
A Freightos a hirtelen karbantartási igény miatt is figyelmeztette: Az elkövetkező hetekben a torlódás, a késleltetés és a szabad kapacitás hiánya logisztikai karakterláncot is okozhat Mind a kínai kikötőkben, mind az amerikai úti célokban.
