A kínai elektromosautó-gyártók arra figyelmeztetnek, hogy jelentősen csökkenthetik az európai beruházásokat, ha az EU további vámokat vetne ki az elektromos járművek importjára. Ez komoly hatással lehet a kontinens gazdaságára, különösen azokban az országokban, ahol a kínai autógyártók jelentős beruházásokat hajtottak végre, mint például Magyarországon.
A lap értesülései szerint a kínai BYD, a világ legnagyobb elektromosautó-gyártójának már van buszgyára Komáromban, és újabb létesítmény építését fontolgatja,
átértékelheti és visszafoghatja magyarországi befektetéseit is, ha az EU véglegesíti a büntetővámokat a Kínából importált e-autókra.
A Kínai Kereskedelmi Kamara a megbeszélésen azt mondta az EU-nak: „Néhány kínai vállalat megjegyezte, hogy ha az EU továbbra is vámokat vet ki, akkor át kell értékelniük jelenlegi beruházási terveiket, mert bíznak a környezetben, az uniós beruházások csökkenni fognak. Wang Wentao pekingi kereskedelmi miniszter a találkozó után Brüsszelben – írja a Financial Times. A cikk emlékeztetett arra, hogy több kínai akkumulátorcég Magyarországon és Németországban tervezett beruházást, amelyeket szintén érinthet a lépés.
Több uniós tagállam, köztük Magyarország, Németország és Svédország ellenzi a magasabb vámok kivetését, mert szerintük a lépés hátrányosan érintheti autóiparukat.
A cikk emlékeztet arra, hogy a magyar gazdaság különösen érzékeny lehet ezekre az intézkedésekre, hiszen az autógyártás és az akkumulátorgyártás fontos szerepet játszik a nemzeti GDP-ben.
A cikk megemlíti, hogy 2023 augusztusában az elektromos járművek iránti kereslet Európában éves szinten 36%-kal esett vissza, miközben a kínai márkák piaci részesedése nőtt. Ez azonban komoly feszültségeket szül az EU és Kína között, különösen mivel az EU magasabb vámok kivetését fontolgatja a kínai autógyártók térnyerése miatt. Az EU tagállamai hamarosan szavaznak a döntésről, és bár egyes országok ellenzik a javasolt vámokat, valószínű, hogy a javaslatot elfogadják.
A magyarországi beruházásokkal kapcsolatban hangsúlyozni kell, hogy a vámok kivetése jelentős kihívásokat jelenthet a helyi kínai autóbefektetések jövője szempontjából. Beruházási terveik újragondolására kényszerülhetnek a kínai autógyártók, aminek súlyos következményei lehetnek a magyar gazdaságra nézve.
Az Európai Bizottság júniusban jelentette be, hogy büntetővámokat vet ki a Kínából származó e-autó-importra, mivel az ázsiai ország a Kereskedelmi Világszervezet állami támogatásokra vonatkozó szabályaival méltánytalanul támogatta a hazai gyártókat, így olcsóbban adhatják el autóikat. . A kínai elektromos autókra már 10 százalékos vám vonatkozik, de hamarosan szavaznak az EU-tagállamok arról, hogy jóváhagyjanak-e további, akár 35,3 százalékos tarifákat öt évre.
Ehhez nincs szükség teljes konszenzusra az Európai Tanácsban, csak minősített többségre, amely Olaszország és Franciaország, valamint a legtöbb tagállam támogatásával létezik. Döntés várhatóan novemberben lesz.
Az Egyesült Államok bejelentette, hogy idén négyszeresére, 100%-ra emeli a kínai elektromos autókra kivetett vámokat.
A VW, Renault és Opel, Peugeot és Chrysler márkák tulajdonosa, a Stellantis iránti kereslet meredek csökkenése mellett a kínai autógyártók és a kínai tulajdonú márkák részesedése az elektromos járművek autóértékesítésében augusztusban 10,0%-ról 15,5%-ra nőtt. egy évvel korábban. tavaly 5%-ról.
