Az elmúlt száz év legnagyobb alföldi vasútépítési fejlesztésére készül a magyar kormány, a következő két évben mintegy 600 milliárd forintot terveznek a Kecskemét-Cegléd-Budapest vonal fejlesztésére, átalakítására. – jelentette be az építési és közlekedési miniszter csütörtökön Kecskeméten.
Lázár János kiemelte: a polgármester és csapatának nagy érdeme, hogy jelen vannak a városban „Európa egyik legfontosabb és Magyarország legnagyobb autóipari központja a nulláról jött létre” Kecskeméten megszületett Európa legnagyobb és Magyarország legnagyobb autógyártó kapacitásával rendelkező Mercedes-gyára.
A miniszter arról tájékoztatott, hogy a Szegeden épülő új autóközpont és a debreceni autóipar kiszolgálása miatt Átépítik a Szeged–Kiskunfélegyháza és a Kiskunfélegyháza–Cegléd vasútvonalat.
Kiemelte: a vasút fejlesztésének egyik oka a munkaerő mozgatása, hogy az ingázók könnyebben el tudjanak jutni a munkába, a másik az árumozgatás, hogy a termékek könnyebben eljussanak Európába.
Először a Kiskunfélegyháza-Szeged vasútvonal két vonalra építése és korszerűsítése valósul meg mintegy 175 milliárd forintból. Elmondta, hogy ennek a tervnek a folytatásához 3,5 milliárd forintért tervezték a Kiskunfélegyházától Ceglédig tartó vasútvonal kétvonalassá alakítását.
Hangsúlyozta, mindkét beruházás Kecskemétet érinti, ahogy a Lajosmiztől Budapestig tartó vasútvonal rekonstrukciója is két ütemben zajlik. Először a Kecskemét-Dabas szakaszon zajlanak a munkálatok mintegy 190 milliárd forintból, ezt követi a Dabas-Budapest szakasz, amelyre 177 milliárd forintot fordítanak.
A vezetékek építésére, villamosítására, korszerűsítésére az európai uniós tőke mellett a magyar állam tőkét is felvesz.
– tette hozzá.
A miniszter a kecskeméti vasútállomás hosszú ideje húzódó rekonstrukciójáról beszélt. Emlékeztetett arra, hogy Kecskemét már korábban is tervezte egy multimodális közlekedési csomópont kialakítását, ezzel párhuzamosan a regionális vasutak fejlesztésével. A Magyar Államvasutak jövőre az ő irányítása alatt kezdi meg a kecskeméti állomás fejlesztését. A munkálatok közé tartozik a parkolási feltételek kezelése és a buszforgalom átszervezése is.
A térség útfejlesztésének kérdésére kitérve Lázár János kiemelte, hogy az M44-es autópálya építése a végéhez közeledik, az utolsó 30 kilométeres szakaszt jövő tavasszal adják át.
A kormány ugyanis Kecskemétet és az M5-ös autópályát kötötte össze Békéscsabával, 10 év alatt 560 milliárd forintot költött el.
– mondta.
Elmondta azt is, hogy elkészül a régi 5-ös főút 4 sávos szakasza Kecskemét és a Mercedes-gyár között, valamint a 44-es főút és az 5-ös főút kereszteződésétől a 445-ös főút kereszteződéséig tartó szakasza. Tervezik továbbá az 52-es és az 54-es országos autópályák mintegy 3,5 km hosszú összekötését is. E projektek tervezési költségeire mintegy 500 millió forintot irányoznak elő.
Szólt arról is, hogy „a Mercedes-gyár működési bázisa a jól képzett munkaerő”, ennek érdekében néhány éve megkezdődött a Kecskeméti Szakképzési Centrum Kada Elek Technikumának fejlesztése a térségben. . Rudolf laktanya 12 milliárd forintos beruházással készül el. „Három épület elkészült, és a következő három miatt – mondta – a kormány elé terjesztem, hogy ne lehessen álberuházás Kecskeméten.
Lázár János bejelentette, hogy 2025 végére befejeződik a Halasi Phao felüljáró mintegy 3,5 milliárd forint értékű felújítása, amelyet a Magyar Közút végez a hatáskörében.
