Index interjújában A hálózat elve feszültség. A hálózat alapelvei „Különleges Ez megoldást jelenthet a német autóipari vállalatok számára, amelyek jelentős termelési kapacitást kapnak mind Európában, mind az Egyesült Államokban–
A hálózati probléma nagyon fontos és
Sok vállalat azt akarja, hogy ez hatályba lépjen
– magyarázta a miniszter.
A rács jellege az, hogy a vállalatok nem fizetnek vámadót az Egyesült Államok teljes exportértékéért, De csak az Egyesült Államok exportja és az import közötti különbség után. Ez különösen kényelmes lesz azoknak a multinacionális vállalatoknak, amelyek jelentős termelési kapacitást kapnak az Egyesült Államokban, Marton nagy Oszaka -ban, ahol a magyar istálló megnyílik a világkiállításon. A standot remekműnek hívta, mondván, hogy a befektetési erőforrásokból származó nyereséget az elkövetkező években mérik, elsősorban a japán és a környező országok turistáinak mennyisége és kiadása szempontjából.
A minisztérium vezetői erről is beszéltek „Ez nem egy vám csata, de a bizonytalanság a vámcsataban alakul ki.”
Elmondása szerint az Egyesült Államoknak joga van újra melegíteni globális kereskedelmi pozícióját, ám a folyamat kiszámíthatatlansága a legnagyobb probléma.
Nagy Marton szemlélteti a magyar kapcsolatot a beton számával: közvetlenül az Egyesült Államokba A magyar exportértéke 6 milliárd euró, de például a közvetett érintkezés, amikor a magyarországi részeket a német autókba helyezik, elérhetik a 10-11 milliárd eurót–
A KRTK Intézet részletes elemzést írt e portfólióról:
Azt is megemlítette, hogy az Egyesült Államok nem jelzi, hogy országunknak vissza kell szereznie a kereskedelmet Kínával. A két szék közül nem veszi figyelembe a pad alá való esés kockázatát (az Egyesült Államok és Kína két fontos partner) reális forgatókönyvnek.
Megállapította, hogy a hatalmak közötti párbeszéd különböző járművezetőkkel működik, mint a kisebb országok – mindkét fél erőt mutat, ám várhatóan kompromisszumos megállapodást fognak kötni. „A rendezésnek azonban nem feltétlenül kell interdiszciplináris egyezményeket mutatni, hanem üzleti szintű megállapodásokban ” – mondta.
Beszélt a magyar-japán üzleti kapcsolatok fejlesztéséről is. Pontosabban megemlítette a Hitachi Company -t, amelyet a Liszt Ferenc és a budapesti repülőterek közötti magas osztályú vasúti projekt érdekel.
A gazdasági miniszter hangsúlyozta, hogy a japán turisták és más ázsiai turisták fontos negatív célcsoportok a magyar turizmus számára, mivel gyakran magas a vendégek a magas szintű szolgáltatások keresésére.
Más japán és ázsiai vendégek, amelyek a magyar turizmus jelentős gazdasági potenciálját képviselik, kiváló vásárlóerőt. Szeretik a magas osztályú szállást, és rendelkeznek a fő minőségű kulináris tapasztalatokkal és a magas színvonalú kulturális programokkal -magyarázta a miniszter. Nagy Marton szerint, ha közvetlen légi kapcsolatot hoz létre, akkor Budapest lehet az első megálló a japán turisták számára a régióban, ez jelentős előnye lesz.
Ebben az évben több mint 10 milliárd dollárt költünk járatokra, hogy közvetlen járatokat építsenek az Egyesült Államokkal külföldönÉs még India vagy Japán is, tehát kinyitottuk a nyugatra és a keletre – mondta.
A japán tárgyalások során a minisztérium vezetője közvetlen repülést hajtott végre Tokyo-Budapest-lieutenciával a japán gazdasági miniszter felé. A japán turisták jelenleg Bécsben vannak, ez versenyképes hátrányt jelent Magyarországra, vagy egyre inkább a kínai közvetlen járatokat használják, és Sanghajban vagy Pekingben Budapestre költöznek.
A miniszter sok napig tárgyalott az országban:
A pénztárca létrehozta Ez egy speciális kísérleti marketingprogram is, amelyen a légitársaságokkal folytatott tárgyalások az új járatok elindításához. A miniszter megemlítette, hogy a japán alacsony légitársaságoknál is próbálkoznak, mivel a gazdasági tevékenység kulcsa egy ilyen hosszú repülésnek.
