A sofőr boldog lehet
Az elmúlt hónapokban az olajárak nagy csökkenését tapasztaltuk, és a forint jól teljesített a dollárhoz képest, és ez a két körülmény pozitív hatással van a háztartási kutakra:
- Egy Benzin Ebben az évben láttuk, hogy az ár 33 forintonként literre esett,
- egy liter Dízel A tavalyi év végén azonban 55 forintba kerül.
Május elején a benzin / liter ára 581 forintra esett vissza,
A tanfolyam nagyon alacsony volt a tavaly januárban.
Első és ami a legfontosabb: a gazdasági visszaesés aggódik amiatt, hogy a Donald Trump által bejelentett vámügyi intézkedések nyomást gyakorolnak az olajárakra, ám a Cartel OPEC sokkal nagyobb, mint a várt termelés. A dollár gyengesége szintén elkezdte követni Trump elnök cselekedeteit.
Van itt egy furcsa dolog
A háttérben van egy érdekes mechanizmus, amelyet egy nagy én közepén észleltek: a nagy ingadozásokkal együtt December óta a benzin és a dízel között az árkülönbség szűkült,
És a múlt héten ez a különbség negatívvá vált, és utoljára tavaly októberben láttuk.
Ezért ez a helyzet lehet „Féreg örömben„Ez azért van figyelembe, mert a teljes magyar autóállomány kb. 60 % -a benzin, míg a dízel autók százaléka csak körülbelül 30 %.
Mi van a háttérben?
A középső -márciusról
A prémium nagymértékben nőtt a benzinre,
A Neste adatainak szerint a repedés az alacsony 3 dollárról 18 -ra 18 dollárra nőtt. Ez a többletköltség beépül a nagykereskedelmi árba (bár nincs hivatalos adatok a mol tisztítási amplitúdójáról), és végül megjelenik a fogyasztói árban Ezért láttuk, hogy az árak szerényebben estek, mint a benzin dízelje.
A következő fő okok merülnek fel a kőolaj -terjedés bővülése mögött:
- USA szankciók a kínai finomítók számára: Két fontos kínai finomítót is az Egyesült Államok vezetõi büntettek, amikor az iráni olaj vásárol. A kínai nagyobb finomítói márciusban és Washingtonban, a Kína Shandong Shouguang Luqing elleni Irán nyersolajától távol maradtak: Kína legnagyobb finomítói központja az előző hónap óta abbahagyta az iráni olaj vásárlását. A Kller és a Legsz szállítási adatai szerint március vége óta nem regisztráltak gázkeveréket a Laizhou Port-ból-ez az első három hónapban fontos.
Lejárt
Ez nyomást gyakorolt az európai idézetekre is.
- Irán nélkül csökken a kínai szűrőgyár forrása: A kínai vezetők azt akarják, hogy az ország finomítói kevesebb üzemanyagot és petrolkémiai terméket állítsanak elő, mivel az elektromos járművek gyors terjedése drasztikusan átalakította az ország dízel- és benzinfogyasztását. „A finomított kőolajtermékek előállításának csökkentésével és a vegyi termékek előállításának növelésével a petrolkémiai ipar átkerül a vegyiparba” – mondta a Nemzeti Fejlesztési és Reform Bizottság márciusban.
- Az európai és amerikai gázállomások eseménye: Április végén az európai olajtermékek (Amszterdam-Rotterdam-Elerwerp Junction, Ara) 5,97 millió tonnára estek, beleértve
A gázraktár évente alacsonyan süllyed.
Az Insights Global szerint a Rajna vízszintjének növekedése hozzájárult ahhoz, hogy az ARA -ból származó külső áramlás növelje az összes termékpiacot. Ezzel párhuzamosan az amerikai gázellátást március vége óta sokkal gyorsabb szezonban adták el. Az állomány március 21 -től május 2 -ig 13 millió hordóval csökkent, Ez a leggyorsabb hanyatlás 2012 óta–
- Zárja be az amerikai olajfinomítóját: Donald Trump olaj termel „Baba fúrás, fúrás„Politikájának ellenére két fő amerikai finomító ebben az évben zárva lesz: a Lyondell Basell Daily Finomítója februárban fejezte be a termelést, a Phillips 66 pedig 139 000 hordót készít a negyedik negyedévben.
A fenti alapvető tényezők mellett fontos kiemelni a szezonális hatásokat: alapvető
Nyáron a benzinfogyasztás általában növekszik az idegenforgalom gyógyulásának köszönhetően,
Május közepén az ár magasabb, mivel a növekvő kereslet szerepet játszhat a dízel-benzin-motor negatív árkülönbségében is. Fontos hangsúlyozni azt is, hogy a dízelmotor uralja a közúti forgalmat, így a dízeligény növekedhet a gazdasági fellendülés során, Kedvezőtlen gazdasági kilátások esetén az olaj- és gázigény csökkenthető.
