A legújabb értékesítési statisztikák szerint az elektromos járművek Európában történő értékesítése ismét növekedni fog a tavalyi lassulás után. A VDA, a német legfontosabb autógyártója alapvetően a június 6 -án közzétett tízpont -terv összefüggésében van
Kérés a 2035 -ös EU tilalmának visszavonására új autók eladására, amelyet egy belső égésű motor ellenőrzött Brüsszelből,
Ennek célja a témáról szóló legfontosabb vita újjáélesztése. A VDA nemcsak a német autógyártócsoportokat, a VW -t, a Mercedes -t és a BMW -t, hanem az ország beszállítói iparának számos vállalatát is magában foglalja, amelyek közül sok a tiszta elektromos autók piacán a belső és kevésbé valószínű tűzoltóautó -technológiára szakosodott.
A VDA és néhány autógyártó bejelentette A belső égésű motor technológiája a kontinens versenyelőnye, összehasonlítva a kínai autógyártókkalKülönösen egyidejűleg tovább haladva az elektromos autótechnológiában. Egy új tanulmány szerint a német gépjármű -beszállítók elmondták, hogy a kínai versenytársak a fontos elektromos autótechnológiák független prioritása, és várhatóan alaposan átrendezik a piaci erőt, a kínai versenytársakkal, amelyek jelentős részvényekkel rendelkeznek.
Szervezze meg a német autó folyosót, hogy csökkentse a 100%100%-os 100%-os csökkentését a személygépkocsik és a kis haszongépjárművek esetében.
Ez azt jelenti, hogy a jelenlegi rendeletekkel ellentétes 2035 után benzin- és dízel modelleket árusíthat az új autópiaconÉs az eladott járművek 10%-át belső égésű motor vezérli.
A folyosószervezet 2035 után is szerepet játszik a plug-in hibrid (PHEV) számára, és azt sugallja, hogy olyan autók formájában regisztrálhatók, amelyek nem merülnek fel bizonyos mennyiségű üzemanyagig (bár sok tesztelési típus eredményei több szén-dioxidot bocsátanak ki, mint a gyártók).
A kibocsátás lazítása miatti nagyobb szén -dioxid -kibocsátást ellensúlyozza a megújuló üzemanyag (szintetizált és biológiai) ambiciózusabb céljainak meghatározása a normál belső égésű motorokban, bár drágák és korlátozottak.
Az iparági szervezet szerint az autóipar támogatja Párizs éghajlati céljait, ám ezt nem támogatja az iparág kibocsátási előírásainak betartása érdekében, ezért nem lehet végrehajtani.
Az éghajlati célokat stratégiai kapcsolatokkal kell összekapcsolni a versenyképesség megőrzésével,
És a keret körülményeinek a lehető leggyorsabb javítása – mondta a VDA emellett A rugalmasság és a technológia a versenyképesség központi oszlopa.
A tiszta technológiákra való váltás és a versenyképesség kombinálásának szándéka szintén összhangban áll az Európai Bizottság tervével, ám a német és a brüsszeli autók között nincs ilyen megállapodás a célokra alkalmazott ingatlanon. A VDA szerint az ipar és a fogyasztók újrafelhasználása helyett az ösztönzőkre kell összpontosítania és megkönnyítenie a feltételeket -a feltételeket, míg az EU -előírások ezeket az eszközöket egyszerre használják.
A német autó folyosó kampányának megszervezése azt is azzal érvelt, hogy a flotta rendeleteinek mérlegelésekor
Az új tényt figyelembe veszik, hogy az elektromos tulajdonságok növekedése elmarad a várakozásoktól,
Hiányzik az ellátási lánc ellenállásaÉs Európát be kell zárni egy sürgősségi nemzetközi versenyen, míg a közelmúltbeli értékesítési statisztikák szerint a tavalyi lassulás után az Európában az elektromos járművek értékesítése ismét növekedni fog. És ebben az évben várhatóan több, mint egy új autó villamosenergia, és értékesítési arányuk 2030 -ra meghaladja az új autópiac 40%-át.
Az Agora Verkehrswende a környezeti ötletbörze szerint a gázosítási folyamat jelentős csökkenéséhez vezet, majd Európa mögött, és ez veszélyes lehet nemcsak a klimatikus acél, hanem a német ipar hosszú távú versenyképességére is. Ha a javasolt csökkentést alkalmazzák, az Európában futó autók szén-dioxid-kibocsátása 31%-kal magasabb lehet, mint a jelenlegi célpont a 2030-2050 közötti időszakban.
A BDAW Energy Hall szerint a német töltési infrastruktúra javul és
Jelenleg hiányoznak a használatához szükséges járművek.
Véleményük szerint az ország közlekedési területe sürgősségi hatékony ösztönzőket igényel a CO2 -kibocsátás csökkentése és a kormány értesítésének üdvözlete érdekében, lehetővé téve az adócsökkentésnek a társaság új elektromos autók vásárlását, a vételár akár 75%-áig.
A belső égésű motorral felszerelt új autók értékesítésére 2035 -ben az EU zöld megállapodása, amelynek célja a Szövetség gazdasági környezetének kialakítása a század közepén. Az éghajlati politikákat, beleértve az autóipar 2035 -ös tervét is, a politikai támadások fokozásával legyőzték.
Friedrich Merz német miniszterelnök keresztény demokratikus pártja, aki több mint egy hónapon belül példátlan körülmények között vette át hivatalát, körülbelül 2035 szabály átgondolására szólít fel, és nemcsak az Európai Parlament konzervatív törvényhozói, hanem egy olyan jelentős autóipar, mint például Lengyelország és a Cseh Köztársaság támogatja. A Konzervatív Párt arra kérte, hogy vonja vissza a tilalmat az év elején a választások előtt, de ezt végül nem vették be a párt és a szociáldemokrácia (SPD) közötti szakszervezeti megállapodásba, talán a későbbi személy különféle pozíciói miatt, elutasította a VDA állításait is.
Nemcsak Európában politikai küzdelem a kibocsátási szabályokért, amelyek meghatározzák az autóipar jövőjét, hanem külföldön is.
Donald Trump elnök csütörtökön elpusztította Kaliforniai tervét,
Ez 2035 óta betiltotta az új, hagyományos energiájú autók értékesítését is, hogy fontolja meg az éghajlati és egészségügyi politikákat, először az országban.
Kalifornia, aki 11 másik állam általi átvételét tervezte, kijelentette, hogy nem hagyják el a bíróság problémáját, és megtámadják Trump döntését, amelyet a külföldi autógyártók folyosó működési tevékenysége támogat.
