A közúti biztonság javításáról szóló új rendeletek szerint a biztonsági övek használatának nem kell objektíven felelősségteljesnek kell lennie, 2025. július 5 -től Szeptember 18 -tól a rendelet hatályba lép, meghatározva a szankciók mértékét is. Zsolt Berzai alezredes, az ORFK Közlekedési Rendőrség vezetője részletezte a változások alapját a budapesti sajtótájékoztatón.
Ne használjon biztonsági öveket közvetlenül az emberek életét és a fizikai integritást fenyegetve, tehát a hatékony szankció elengedhetetlen. Az objektív felelősség elvén alapuló eljárás előnyös, mivel lehetővé teszi a gyors és hátrányos büntetést. A jogalkotás módosítását mindössze 9 hónap alatt hajtották végre, megmutatva a jogalkotók elkötelezettségét a közúti biztonság javítása iránt.
Az öv nagyon fontos
A hárompontos biztonsági szerepe az emberiség története egyik legfontosabb biztonsági fejleménye, életüknek legalább egymillió. A vizsgálat azt bizonyítja, hogy használata csökkenti a személyi sérülések és a halál kockázatát 50–60 százalékról.
Mielőtt a miniszterelnöki kampány 2023 -ban elindult, a Magyarországon való készen áll a használatra, amely lényegesen alacsonyabb, mint az európai országok. A felmérés szerint az első ülésen ülő emberek 88 % -a és az utasok csak 57 % -a mögött a biztonsági övek használata. Különösen aggasztó az, hogy a tíz gyermek közül négy az átlagos forgalomban vett részt megfelelő védelem nélkül.
A kampány jelentős javuláshoz vezetett: a vezetői öv használatára készen állt 92 %-ra, az első utas 90 %-ra, a hátsó utas pedig 65 %-ra. Ezért a passzív biztonsági berendezések felhasználása miatti sérülések száma szintén csökkentette a személyi sérülések sérüléseinek számát.
A statisztikák azonban továbbra is aggódnak
Míg 2022 -ben mintegy 2000 sérült (ezek közül 118 halott), mivel nem használták a biztonsági övüket, 2024 -ben több mint 1000 megsebesült, 92 -et meghaltak. Az év első hét hónapjában 40 haláleset és több mint 500 sérülés regisztrált.
A megcélzott csekkek számának növekedése (2022 -re 89 000 -re és 2024 -re 204 000 hely volt) hozzájárult a javuláshoz, de további lépésekre volt szükség. Az Európai Unió szerint a közúti balesetben elhunyt és súlyosan megsérültek 2019 -től 2030 -ig csökkennek.
A törvény módosítása alapján az I. törvény I. törvény 21. cikkének (1) bekezdése 1988 -ban a közúti szállításról 2025. július 5 -től módosult, és megsérti a biztonsági övek objektív felelősségvállalásának szabályát.
410/2007. A kormány rendelete, 2025. szeptember 18 -án hatályba lépett, meghatározta a bírságot.
Berzai alezredes hangsúlyozta, hogy az online tesztelés nem változik: ha a rendõrség felfedezné a bűncselekményeket, Különben cselekszik minden érintett partira. Az új dolog azonban az, hogy ha a jogsértést a VEDA rendszerkamerák rögzítik, akkor a bírságot az autó karbantartáson alapuló karbantartására alkalmazzák. A karbantartás megmentheti magát, ha megnevezi az autó felhasználóját, ebben az esetben a személy bírságot kap, mint az autó felhasználó.
