Az amerikai kereskedelmi képviselő szerint Jamieson Greer szerint A szállítás nagyon fontos az Egyesült Államok és a szabad kereskedelem gazdasági biztonsága szempontjából. Az új intézkedések célja Kína dominanciájának csökkentése és az amerikai hajógyártás ösztönzése.
A díjakat minden utazás egyszerre, nem pedig a kikötőben számítják ki, amint azt az eredetileg javasolták.
A hajótulajdonosok ingyenesek lehetnek, ha bebizonyíthatják, hogy egy amerikai hajót megrendeltek. A A díj 2025. április 17 -től lép hatályba, kezdetben 0 dollárba, majd fokozatosan növekszik. A kínai szolgáltatók és a hajótulajdonosok számára
2025 októberétől 50 dollár/tonna fizet, 2028 -ra 140 dollárra/hálózatra növekszik.
A díj évente akár ötször is. A vállalatok nem kínai hajóüzemeltetők -Lower Díjak: 2025 októberétől a 18 dollár/nettó tonna (tartályonként 120 dollár) 2028 -ra 33 dollárra (250 dollárra tartályonként) növekszik.
Külföldi teherautók is adnak, autónként 150 dollárba kerül 180 nap után. A második szakaszos intézkedések három év alatt kezdődtek és Az LNG szállítási hajók 22 év alatt növekvő korlátozásokkal kerülnek megcélozva. A díjak mentesülnek a Nagy -tavak alól és a Karib -térségből, az Egyesült Államok területeire történő szállítás, tömeges áruk (szén, gabonafélék) és üres hajók exportja. Korábban Donald Trump nyilatkozatából lehetett kitalálni, hogy befejezheti a vámtámogatását:
