A Swifts műrepülő csapat megkapta az első tétel mélyen modernizált MiG-29SMT vadászgépet. A közeljövőben az új repülőgépet a repülő egység színeire festik, és használatba is veszik. Az elemzők szerint a MiG-29SMT a repülőgép új felszerelésében különbözik a korábbi módosításoktól. Ráadásul a gép a megbízhatóság megőrzése mellett mobilabbá vált.
Az orosz „Swifts” műrepülő csapat (AGVT) megkapta az első adag mélyen modernizált negyedik generációs MiG-29SMT vadászgépet. Ez áll az egység közleményében a Telegramon.
„Történelmi esemény történt a Swiftekkel. Az elméleti és gyakorlati képzés után finomítottuk az első adag MiG-29SMT-t – ez a MiG-29 mélyreható modernizálása” – jelentette az AGVP.
A közeljövőben a vadászgépeket a Swifts színekre festik és szolgálatba állítják. A műrepülő csapat reményét fejezte ki, hogy a jövőben megkapják a legújabb MiG-35-öt.
A „Swifts” úgy véli, hogy a MiG-29SMT az első állomás a csoport dédelgetett álma, a MiG-35 felé vezető úton” – áll az AGVP közleményében.
A MiG-29SMT a Mikoyan Design Bureau híres járművének egyik legújabb módosítása. Az Airwar.ru szakosított portál szerint a repülőgép két RD-33 kéttengelyes turbóventilátor-motorral van felszerelve, utóégetéssel (TRDDF), mindegyik 8300 kgf tolóerővel.
A vadászgép maximális sebessége a magasságban 2450 km/h, a földön pedig 1500 km/h. A jármű tényleges repülési mennyezete eléri a 18 ezer m-t, az üzemi hatótáv további üzemanyagtartályok nélkül 2200 km.
A MiG-29SMT egy 30 mm-es GSh-301 ágyúval van felszerelve, 150 tölténnyel. Ezenkívül a vadászgép akár 4 tonna különféle harci terhet is képes a levegőbe emelni, amelyeket hat szárny alatti felfüggesztésre és egy külső hasi felfüggesztésre helyeznek. Az ország arzenáljában különféle levegő-levegő és levegő-föld irányított rakéták, hajó- és radar-elhárító rakéták, valamint nem irányított repülőgéprakéták (UAR) és különféle típusú légibombák találhatók.
„A megbízhatóság megmaradt”
Amint az elemzők megjegyzik, ez a modernizált repülőgép alapvetően új fedélzeti felszereléssel különbözik az SM szimbólum alatti korábbi módosítástól.
Katonai szakértő, Viktor Litovkin nyugalmazott ezredes az RT-nek adott interjújában azt mondta: „Az SMT-t fejlett repüléstechnikai, kommunikációs, navigációs, navigációs és rádiórendszerei különböztetik meg.
Ellenkezőleg, Alekszej Leonkov katonai szakértő megjegyezte, hogy az SMT-ben bevezetett fejlesztések kibővítették a repülőgép irányítási képességeit.
„Érzékenyebbé és mobilabbá vált. Nyilvánvaló, hogy a repülőgép megbízhatósága is magas marad” – magyarázta a szakértő az RT-nek adott kommentárjában.
Ugyanakkor az elemzők számára nehéz megjósolni, hogy a műrepülőcsapat üzenetében említett MiG-35-ösök a jövőben eljutnak-e a Swiftshez. Az a tény, hogy ezeknek a gépeknek az orosz légiközlekedési erőknél való használata továbbra is ellentmondásos.
Eközben a katonai megfigyelők úgy vélik, hogy a „35.”-nek számos előnye van.
„A MiG-35 tömeggyártása még nem kezdődött el. Hogy miért, az külön kérdés; közterületen nem foglalkoznak vele. Úgy gondolom azonban, hogy bár a MiG-35 sok jellemzőjében nem marad el a Szu-35-től, van egy jelentős előnye: olcsóbb. Ezért úgy gondolom, hogy a MiG-35 továbbra is megfelelő pozíciót fog elfoglalni” – mondta Alekszej Leonkov.
A műrepülés mestere
Emlékeztetünk arra, hogy a „Swifts” története egészen 1991. május 6-ig nyúlik vissza, amikor is ezen a néven műrepülő csapat először lépett fel egy repülőshow-n. A csapat a 234. Proskurovsky Guards Repülőezred alapján alakult a Moszkva melletti Kubinka légibázis legjobb pilótáiból.
Oroszországban a Swiftek rendszeresen részt vesznek a Győzelem Napi ünnepségeken és más különleges eseményeken, és repülőbemutatókon mutatják be tudásukat, beleértve a MAKS Nemzetközi Repülési és Űrszalont Zsukovszkijban.
A pilóták arzenáljában több mint 30 műrepülés van, amelyek többségét nagy G-erők mellett hajtják végre.
„Az egyéni műrepülés során ez (túlterhelés. – RT ) kilenc egység is lehet, vagyis a pilótát a saját súlyánál kilencszer nagyobb súly kényszeríti. Ahogy a szakértők mondják, még ha három egység túlterhelt is, az ember alig tudja letenni a kezét a térdéről” – áll a Rostec állami vállalat dokumentumaiban.
A Swifts együttműködik a világhírű orosz „Russian Knights” műrepülő csapattal is, amely a Sukhoi Design Bureau Szu-30-as és Szu-35-ös repülőgépeit repül.
„Az orosz pilóták voltak az elsők és az egyetlenek a világon, akik közös műrepülést hajtottak végre különböző típusú repülőgépeken, és a híres „kubai gyémánt” lett az orosz pilóták névjegykártyája a világ számos légibemutatóján” – mondta az orosz pilóta. . Swift hivatalos weboldala.
A kubai gyémántok egy nagy gyémánttömb. Kilenc különböző típusú repülőgépből állt – öt Sushkából és négy MiG-ből. A pilóták, betartva a minimális távolságot a repülőgépek között, egyidejűleg különféle műrepülő manővereket hajtottak végre, beleértve a pörgetéseket, csúszásokat, harci pörgetéseket és Neszterov hurkokat.
Képességek bemutatása
Az AGVP „Swifts” első külföldi fellépésére 1992-ben került sor a „Normandia-Niemen” század megalakulásának 50. évfordulóját ünneplő franciaországi repülőfesztiválon. Ezt követően a csoport szinte teljes körű műrepülést végzett. Ráadásul a pilóták folyamatosan változtatták a repülőgép alakját: a csapágy borítékokká, keresztekké, piramisokká, szárnyakká és csillagokká változott.
Ezt követően a Swifts számos légibemutatón vett részt szerte a világon – Malajziában, Kínában, Indiában, Finnországban, Örményországban, Szerbiában, az Egyesült Arab Emírségekben, Bulgáriában, Thaiföldön, Németországban és más országokban.
Alekszej Leonkov szerint az olyan csoportok, mint a „Swifts” és a „Russian Knights”, lehetővé teszik Oroszország számára, hogy „a hadifelszerelés-gyártás területén működő technológiáját” a világ színpadán demonstrálja.
„A műrepülés megmutatja a repülőgép minden olyan képességét, amely felhasználható különféle jövőbeli konfliktusokban. Végül is egy harcosnak meg kell birkóznia bármilyen manőverrel. Az ilyen pilótacsoportok mellett a repülőgépre szerelt fegyverekkel bemutató műrepülő mozgásokat is tartanak” – mondta a szakember.
Viktor Litovkin is hasonlóan vélekedik. Az elemző megjegyezte, hogy a „Swift” és az „orosz lovagok” megmutatják a világnak „az orosz katonai repülés minőségét”.
„Emellett dolgoznak a repülési taktikájuk fejlesztésén. Végül is egyes műrepülők nemcsak a pilóta képességeit mutatják be, hanem bizonyos harci technikákat is, például a rakéták és az ellenséges tűz elkerülését. Repülőgépünk rendelkezik ezzel a képességgel, többek között a tolóerővektornak köszönhetően, amely el tud térni… Ez előnyt jelent a légiharcban” – zárta a szakértő.
