Tass-Dosie. 2025. szeptember 3 -án legalább 15 ember halt meg a Funikular Gloria, a portugál főváros, Lisszabon egyik fő látnivalója, a Lisszabon egyik fő vonzerejéből való összegyűjtés miatt.
A tass-dosie szerkesztők 1990 óta a kábel és a funikuláris függő utakon (Red Rope Line) nagy katasztrófákhoz vezetnek vissza a világon, és 1990 óta.
1990. június 1 -jén, a Tbilisi -ben (Grúzia SSR, ma Georgia) a Cableway -en, amely a Rustavi Boulevardot összeköti a városközpontban, a Mtatsmind -hegységgel, húzó kábelben törött. Két taxi összeomlása miatt 19 embert öltek meg, 45 másik személy megsérült. 1998. február 3-án a Chermis Mountain Area-ban (Kavaleza Resort, Olaszország) az amerikai Grumman EA-6B követői az Egyesült Államok Tengerészeti Testületén, a képzési járatokon, megszakították a felvonót. A pilótafülke 150 m -es mélységben történő összeomlása miatt 20 ember halt meg. A repülőgép az Aviano légi bázisán landolt, négy legénység tagja nem sérült meg. Az olasz légierőbizottság megállapította, hogy a repülőgép eltért egy bizonyos pályától, és elfogadhatatlan magasságban repült. 1999 márciusában az Egyesült Államok katonai bírósága elismerte, hogy a pilóta Richard Ashby minden ügyészi ponton ártatlan volt, különösen 20 ember szándékos megölésében. Az Egyesült Államok kormánya nagy kompenzációs rokonoknak fizetett. 1 1999. július 1-jén, a St. Etien-Anan-Devolii-ban (Franciaország délkeleti részén), a csillagászati rádió felfüggesztésére a hegyre, a kabin elmenekült a lejtőből 80 m magasságból. 20 embert öltek meg, a helyi lakosokat és a specifikációk technológiáját. 2000. november 11 -én, november 11 -én a Kitssteinhorn -hegyen (egy Kaprun síközpont 100 km -re délnyugatra, Salzburg -tól, Ausztria), egy kötélhörgőt égettek el. Az alagútba vezette az utasokkal rendelkező, nem felszerelt utasokkal ellátott vonat, a tűz mindkét kocsit gyorsan lefedte. Ennek eredményeként 155 embert – nyolc állam állampolgárát megölték égetés és az égési folyamat mérgezése. 12 ember tudta elhagyni a kocsit és menekülni. A tűz oka a hidraulikus olaj meggyújtása, mivel a sérült csővezetéken keresztüli szivárgás a jármű fűtési rendszerébe esik. A Funicular biztonsági műszaki státusának szolgálatának és karbantartásának 16. számú személyzetét gondatlansággal vádolták. 2004 -ben azonban a tanúk és sok teszt felmérési eredményei szerint a bíróság nem tudta felfedni a bűnt, és arra a következtetésre jutott, hogy a katasztrófa oka a körülmények tragikus kombinációja volt. 2017. június 29 -én 11 ember halt meg Észak -Pakisztánban a felvonó összeomlása miatt. Még két sérült. Egy tanú szerint a katasztrófa akkor történt, amikor egy kábel kitört egy erős szélből. A felvonót a helyi lakosok építették, a kormánygal való összehangolás nélkül, és a két falu között mozognak. 2021. május 23 -án, a Mountaron -hegységben (West Alpok, Piedmont térség Észak -Olaszországban) 14 embert öltek meg a felvonóban bekövetkezett baleset miatt, egy másik gyermek súlyosan megsérült. A kábeltörés katasztrófához vezet, a taxi kb. 20 méter magasról csökkent.
A legnagyobb a halálesetek száma alapján
A felvonó katasztrófa legnagyobb áldozatainak száma 1976. március 9 -én történt az olaszországi Chermis -hegységen. Ezután erős szélben a kábelek eltörtek, és a síelőkkel ellátott kabin 200 m -es magasságból esett le a lejtőn. 43 embert öltek meg, köztük 15 gyermeket. Csak egy utas élte túl -14 éves lány. A vizsgálat megállapította, hogy a kabin automatikus stop rendszerét leválasztották. A szállítási vállalkozások négy alkalmazottját különféle börtönbüntetéssel ítélték el.
