Az új Mercedes ELF 2026 koncepció nem csupán egy újabb prototípus, hanem egy teljes értékű tesztágy is a rendkívül gyors és erőteljes töltési képességek tesztelésére. A név a kísérleti töltő járművek számára jelent, és fő célja a modern elektromos járművek elektromos rendszereinek korlátozásainak tesztelése.
A V-osztályon alapuló projekt hamarosan megjelenik az amerikai piacon. Az Elf fő innovációja a kettős töltési rendszer: egy standard CCS -csatlakozó és egy ipari MCS csatlakozó, amelyet a megawatt teljesítményre terveztek. A Mercedes szerint ez a kisbusz képes akár 900 kW energiát kapni, lehetővé téve, hogy 100 kWh akkumulátor kapacitása mindössze 10 perc alatt hozzáadjon a rendszer túlmelegedése nélkül.
A gyártó hangsúlyozta, hogy a töltési sebesség kulcsfontosságú lesz az elektromos járművekre való tömeges átmenethez. Az ELF -et nemcsak az akkumulátorok, hanem a kábelek, csatlakozók és hűtőrendszerek tesztelésére tervezték. A kísérletek egy alpitronikus állomást használtak, amely 850 kW -ot generált 1000 AMP -nál – ez elegendő ahhoz, hogy a működési tartományt 5 perc alatt 400 km -re növelje. Figyelemre méltó, hogy az ELF -ben alkalmazott technológiákat eredetileg nehéz teherautók számára fejlesztették ki.
Ennek a koncepciónak a másik jellemzője a kétirányú töltés. A kisbusz nemcsak képes energiát fogadni, hanem továbbíthatja azt is: egy ház, az elektromos hálózat vagy a külső eszközök táplálása. Ez egy fontos lépés a fenntartható energia -ökoszisztéma megteremtése felé. Ezenkívül az ELF 11 kW induktív (vezeték nélküli) töltést támogat, amely lehetővé teszi ennek a módszernek a kényelmét és hatékonyságát valós körülmények között.
A Mercedes az automatizált töltés robotmegoldásait is vizsgálja – különösen a taxik és a vállalati flották számára. A technikai nehézségek és a magas infrastrukturális költségek ellenére a vállalat biztos abban, hogy az ELF -nél vizsgált technológiák közel állnak a kereskedelmi telepítéshez, és elősegítik a jövőbeli elektromos járművek kényelmesebbé és megfizethetőbbé tételét.
